跑到位于上海東郊的崇明島上與寶馬X1再相會(huì)，[]臨近12月寒冬。這次體驗(yàn)的換了心”之后的插電混動(dòng)車型—X1xDrive25L以下簡(jiǎn)稱X1插電混動(dòng)）要說這臺(tái)車與這次試駕地點(diǎn)崇明島，還真是挺相搭的這個(gè)中國(guó)最大的沙島為了環(huán)保，大部分電力都通過清潔能源發(fā)電，而這臺(tái)X1也是采用了更為清潔的能源搭配節(jié)能減排。而我任務(wù)就是這環(huán)保的地方與“老朋友”再聚首，看看它表現(xiàn)怎么樣。
 大約在半年前全新寶馬X1鋁板剛上市之前，就對(duì)它2.0T汽油車型進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)（請(qǐng)點(diǎn)擊這里）當(dāng)時(shí)它大空間和實(shí)用性給我留下了很深的印象，當(dāng)然也有幾點(diǎn)不足，采用前驅(qū)平臺(tái)后平順性確實(shí)不如后驅(qū)平臺(tái)的車型，還有就是B系列發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)有一些噪音傳遞到車內(nèi)，一定程度上影響了駕駛品質(zhì)，這次我來到崇明島體驗(yàn)X1插電混動(dòng)車型，看看它能否帶來更好的體驗(yàn)。外觀加入藍(lán)色　與寶馬花紋鋁板其它iPerform車型一樣，X1插電混動(dòng)也在汽油版車型的基礎(chǔ)上增加了象征著環(huán)保的藍(lán)色和車型標(biāo)識(shí)，雖然變化不大但還是能讓人很快認(rèn)出來它一臺(tái)新能源車型。廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬　最明顯的莫過于這個(gè)充電口了設(shè)計(jì)在左側(cè)翼子板上主要是為了車主下車后就能方便的進(jìn)行充電。寶馬還為每臺(tái)車提供了便攜式充電器，有220V電源接口的地方就可以為它充電，接口也可以用公用設(shè)備充電。另外還免費(fèi)為授權(quán)經(jīng)銷商所在地的車主安裝充電墻盒，解決充電問題。X1插電混動(dòng)的外觀保持了汽油版的風(fēng)格，細(xì)節(jié)部分有所不同，看著依舊很大氣，長(zhǎng)軸距車身讓它顯得更修長(zhǎng)，比較運(yùn)動(dòng)。也是目前豪華品牌中唯一一條擁有混合動(dòng)力系統(tǒng)的緊湊型SUV配置再高點(diǎn)就好了內(nèi)飾的質(zhì)感和用料也不錯(cuò)，主要以軟性材質(zhì)為主，配備了大屏的這臺(tái)試駕車看起來也比較豪華，但在整體配置上確實(shí)不高。個(gè)人覺得購(gòu)買插電混動(dòng)車型的消費(fèi)者，有的為了環(huán)保，有的為了能獲得牌照更早開上車，反正都是不差錢的主，這些消費(fèi)者希望能夠得到更好和更全面的體驗(yàn)，有更多舒適和便利配置。而我這臺(tái)試駕車像無鑰匙進(jìn)入、定速巡航、科技輔助配置這些都沒有，目前這款車還沒上市，對(duì)于它消費(fèi)者來說，可能會(huì)想要更高配置版本的車型。電池對(duì)空間無影響　因?yàn)镾UV更為靈活的空間布局，電池組位于地板下方，不會(huì)影響到后備廂的空間，擔(dān)心這點(diǎn)的消費(fèi)者大可放心，尺寸與汽油版的相同。另外它電池布局加高了車內(nèi)地板高度，第二排中間的隆起變小，坐三個(gè)人的時(shí)候從容一些。