武鋼 薄氧化鋁板上安裝螺母的新工藝質(zhì)量達(dá)標(biāo)

    武鋼研制的一種新型汽車(chē)板近日通過(guò)了湖北省冶金工業(yè)總公司組織的專家鑒定。這種汽車(chē)板—新型微碳冷軋深沖薄氧化鋁板的性能和質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。這種汽車(chē)板自研制以來(lái)。成材率達(dá)幻％。經(jīng)過(guò)一汽、東風(fēng)、重慶建設(shè)、長(zhǎng)春中大等汽車(chē)廠和摩托車(chē)廠試沖了16種38萬(wàn)多件零件，其結(jié)果均達(dá)到產(chǎn)品技術(shù)要求，廢品率僅在3％c以內(nèi)。鑒定認(rèn)為，該產(chǎn)品成分、工藝設(shè)計(jì)合理，具有優(yōu)良的力學(xué)性能力和深沖性能，與日本、德國(guó)同類(lèi)鋼種實(shí)物水平相當(dāng)，可以滿足汽車(chē)。某產(chǎn)品的外殼在其厚0．81．0mm氧化鋁板（A3上安裝若干銅螺母。裝螺母的結(jié)構(gòu)。其生產(chǎn)工藝如下：沖工藝孔為了壓正六邊形沉坑時(shí)，其多余材料盡可能全部流向工藝孔，而使正六邊形沉境外的氧化鋁板保持平整，工藝孔應(yīng)盡可能大些。工藝孔亙徑為扔．3m2壓制正六邊形沉坑在保證壓出的正六邊形沉坑中心同工藝孔中心同軸的情況下，利用模具壓出一深0.4mm正六邊形沉坑。設(shè)計(jì)的模具結(jié)構(gòu)如圖2所示。利用導(dǎo)正釘伐正工藝孔中心。因壓正六邊形沉坑時(shí)，材料向中心流動(dòng)，導(dǎo)正針不能阻礙材料的流動(dòng)，所以在壓料板壓緊氧化鋁板定位后，導(dǎo)正釘隨壓坑凸樓下降而向下運(yùn)動(dòng)，留在工藝孔中的只是導(dǎo)正釘頂部較細(xì)的部分，此部分不會(huì)阻礙材料的流動(dòng)，從而使材料幾乎全部流向工藝孔。3已壓出的正六邊形沉坑中心重新沖扎在壓制正六邊形沉坑的過(guò)程中，因材料向中心孔的流動(dòng)不均勻， 。故先沖出的氧化鋁板工藝孔在壓過(guò)正六邊形沉坑后，已不再是圓孔，不能滿足裝配要求?？衫幂o助工藝孔在保證沖孔凸模中心同正六邊形沉坑中心一致的情況下，重新沖制OS．4mm圓孔。4將小5．4mm孔翻邊利用翻過(guò)模具，使中5．4mm中心孔翻邊，成為扭．omm