摩托車減重潛力最大的零部件鎂合金鋁板

鎂及鎂合金是所有金屬結(jié)構(gòu)材料中最輕的.鋁的2/3,純鋁板、防銹鋁板 其密度只有1.74g/cm3.比鋼輕78.1%與其它金屬材料以及工程塑料相比,鎂合金具有很高的比強度和比鋼度。鎂合金已被譽為21世紀(jì)的金屬,近年來在汽車、航空航天、電子工業(yè)領(lǐng)域獲得了迅速的發(fā)展,具有廣闊的發(fā)展前景[1,2]輪轂是汽車和摩托車上極為重要的安全性能結(jié)構(gòu)件。目前的市場上鑄造鋁合金輪轂占據(jù)著主導(dǎo)地位。隨著汽車摩托車輕量化和節(jié)能環(huán)保要求的逐步提高,現(xiàn)已有鑄造和鍛壓成形的鎂合金輪轂面世。鎂合金應(yīng)用于摩托車輪轂具有降低車輛自重及燃油消耗,節(jié)能環(huán)保、減少振動和噪聲、改善駕乘舒適度、提高車輛動力學(xué)特性等優(yōu)點,摩托車減重潛力最大的零部件。

材料選擇與鑄件工藝分析材料選擇該鑄件是天水雄風(fēng)輪轂制造有限公司開發(fā)的新產(chǎn)品,原鋁板鑄件采用材料為鋁合金,鑄造方式采用重力鑄造。液態(tài)模鍛工藝在很多方面都得到了應(yīng)用[l],但它不能使材料產(chǎn)生大的塑性變形,不能壓制管、棒、型材類制品,因而限制了其應(yīng)用范圍,這方面一直是該領(lǐng)域的研究者致力探索的重要課題;而擠壓工藝,包括冷擠、溫擠和熱擠,均需在固態(tài)下進行,變形力大,對原材料、設(shè)備、模具等方面都有較高的要求。本文介紹的液態(tài)擠壓工藝,恰好彌補了前兩者之不足。