路基是按照路線地點跟科技環(huán)境下建設的帶狀搭造物體。路基是馬路線形的關鍵完成部分，路基氧化鋁板質量要具備高強度和耐腐蝕性氧化鋁板是道路交通里的建造部分之一。道路工程的骨架，貫通了馬路全部，跟沿線的橋梁等相互相連著。而如果碰到馬路毀壞或維修道路時，這時路基板出租機構租來的基板就表現出了自己的威力，可以幫助道路修理員工較快把路補修完成。路基板是道路修理時不能缺少的部件，路面的撐持構造物，可以起到跟路面互相承擔交通負載的效應，這時就就要道路修理部門到路基板出租機構租來基板運用。路基氧化鋁板質量的好與不好，道路修理時呈現的比較突出。有時馬路上因為路基填料不妥、路基排水不暢、壓實度不夠，密度低劣等原因都可以形成道路的毀壞和損壞，這時好的路基氧化鋁板就可暫且起到承壓過往車輛的載壓，因此保證道路不被持續(xù)損壞或耐磨氧化鋁板是一種熱處理氧化鋁板，普通氧化鋁板經過高溫加熱到達相變溫度后，氧化鋁板內部產生奧氏體，然后淬火，一定的溫度下保持回火，從而產生馬氏體結晶，達到更高的硬度。

   所以市面上的大部分耐磨氧化鋁板，受熱到一定溫度，大約300度以上時，硬度就會快速下降。所以切割時，耐磨板盡量使用冷切割，否則會產生切割出硬度下降的問題。氧化鋁板屬于熱處理調質氧化鋁板，所以現在切割時候大多已經使用等離子切割或其他切割方式。火焰切割是用高溫氧氣切割耐磨板，所以火焰切割加工會對耐磨板產生熱影響區(qū)，現在還在使用火焰切割的氧化鋁板，本實用新型涉及一種氧化鋁板的機械裝置，具體涉及一種用于氧化鋁板的芯桿小車。背景技術：

   的冷拔過程中，一般會采用倒芯桿小車，該芯桿小車滑動安裝于一滑軌上，并與芯桿拉模座相對設置，傳統(tǒng)結構中，所述芯桿小車直接與芯桿拉模座撞擊，因為這兩個裝置全用氧化鋁板制作，所以在撞擊時會發(fā)出很大的噪音，而且剛性碰撞使芯桿小車容易損壞，降低了生產效率，增加了生產成本。供一種用于氧化鋁板的芯桿小車，其結構簡單，能夠實現芯桿小車與芯桿拉模座的柔性接觸，減少噪聲，避免損壞，從而消除上述背景技術中缺陷。為實現上述目的本實用新型具有以下有益效果一種用于氧化鋁板的芯桿小車，包括滑動設置于滑軌上、且與芯桿拉模座相對設置的車體，其顯著特征在于，所述車體在與所述芯桿拉模座相對的一端設置有緩沖裝置。作為一種改進，所述緩沖裝置包括柔性凸起部。作為一種進一步的改進，所述柔性凸起部包括固定安裝在車體上的乳膠棒

   鋁板乳膠棒固定安裝于所述車體設置的鋼套內。由于采用了上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果本實用新型在車體與所述芯桿拉模座相對的一端設置有緩沖裝置，該緩沖裝置為柔性凸起部，車體與芯桿拉模座碰撞時，柔性凸起部會首先與芯桿拉模座接觸，緩沖碰撞力，實現了車體與芯桿拉模座的柔性接觸，從而減少了噪聲，避免了芯桿小車的碰撞損壞。本實用新型的柔性凸起部包括固定安裝在車體上的乳膠棒，該乳膠棒固定安裝于所述車體設置的鋼套內，這種結構不但簡單可靠，而且較之傳統(tǒng)的彈簧緩沖，強度更高，使用壽命更長，降噪效果更好。綜上所述，本實用新型結構簡單，實現了車體與芯桿拉模座的柔性接觸，從而減少了噪聲，避免了芯桿小車的碰撞損壞，降低了檢修成本，提高了生產效率。一切基于本實用新型的技術構思，所作出的結構上的改進，均落入本實用新型的保護范圍之中。權利要求1.一種用于氧化鋁板的芯桿小車，包括滑動設置于滑軌上、且與芯桿拉模座相對設置的車體，其特征在于所述車體在與所述芯桿拉模座相對