采用研制鋼板制造的第一級(jí)主吸收塔于29年10月隨裝置投用，至今運(yùn)轉(zhuǎn)正常，使用效果良好，滿足工藝操作要求。采用研制鋼板制造的第一級(jí)主吸收塔隨裝置投人正常運(yùn)轉(zhuǎn)已近一年，未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，使用效果良好，滿足工藝操作要求。該項(xiàng)目的研究成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在大厚度抗硫化氫腐蝕環(huán)境用鋼板制造上的空白，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，武鋼抗硫化氫腐蝕壓力容器鋼鋁板試制成功日前,產(chǎn)品的焊接工藝合理。武鋼抗硫化氫腐蝕壓力容器用Q345R-HIC鋼首次生產(chǎn)試制成功,并完成中石油龍王廟組氣藏試采干法脫硫裝置建設(shè)工程項(xiàng)目用鋼合同訂單,主要供貨為50~55mm厚度規(guī)格鋼板。

             2001年國(guó)內(nèi)的撫鋼、上鋼五廠、長(zhǎng)鋼等生產(chǎn)廠家對(duì)6082鋁板相繼進(jìn)行了開發(fā)。完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,市場(chǎng)需求總是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力,拉動(dòng)建設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)。全球掀起的這次鋁厚板項(xiàng)目新建浪潮與改擴(kuò)建熱潮也是市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下一浪高過一浪,主要原因可歸納為:.航空業(yè)的周期性發(fā)展:從2004年下半年起,世界飛機(jī)業(yè)進(jìn)入一個(gè)規(guī)模更大且持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)的興旺時(shí)期,2020年為止的這段時(shí)間內(nèi),全世界對(duì)飛機(jī)的需求可能會(huì)達(dá)到4萬架,其中可能有近1.5萬架大商用飛機(jī);.除一部分機(jī)型以復(fù)合材料為主要結(jié)構(gòu)材料外,大部分飛機(jī)的結(jié)構(gòu)材料仍以鋁材為主,至少鋁件的質(zhì)量占飛機(jī)自身質(zhì)量的50%左右;.飛機(jī)的制造工藝與用材改變了:以往機(jī)身與機(jī)翼用薄板一塊一塊地加工后將幾塊鉚接起來,再通過復(fù)雜工藝將其組裝為一個(gè)整體,而現(xiàn)在則用厚板通過機(jī)械加工如銑削加工成一塊集成大部件,如大飛機(jī)的進(jìn)倉(cāng)門,過去是由四五十個(gè)零件組裝的,而現(xiàn)在則用一塊厚板加工而成,不但加工工藝簡(jiǎn)化了,而且工件的強(qiáng)度大為提高;.飛機(jī)外形尺寸加大:過去飛機(jī)內(nèi)多為單通道,而現(xiàn)在雙通道飛機(jī)市場(chǎng)大,前景看好,使板材市場(chǎng)特別是厚板市場(chǎng)容量大增;.工模具制造也對(duì)6082鋁板厚板需要日益增加:6082鋁板在制造等離子電視中獲得了廣泛應(yīng)用。該鋼熱處理后具有良好的綜合力學(xué)性能 ,NA K80或 10Ni3MnCuA l屬于低碳中合金析出硬化鋼 .淬透性高 ,鏡面加工性能好 ,具有較好的電加工性能 ,焊接性能和花紋圖案雕刻性能等。適用于制造高級(jí)鏡面的塑料模具 ,高外觀質(zhì)量的家用電器塑料模具。國(guó)近幾年高檔塑料制品業(yè)發(fā)展迅猛。對(duì)高級(jí)鏡面塑料模具鋼NA K80需求量日益增加 ,2000年以前主要依靠日本進(jìn)口 ,質(zhì)量好但價(jià)格昂貴。