超聲波用于氧化鋁板防腐

 傳統(tǒng)汽車涂裝工藝的不足之處目前采用的汽車涂裝工藝較為復(fù)雜,包括表面預(yù)處理、陰極電泳、PVC密封、中涂、面涂和噴蠟等工序,且投資巨大,如1條年產(chǎn)15萬輛轎車的涂裝生產(chǎn)線,僅設(shè)備投資差不多就需要5億人民幣。氧化鋁板工業(yè)材料表面常覆蓋防腐層,目前,管道防腐層的檢測方法有很多,常用的有電化學(xué)測試法和變頻-選頻法等.超聲波檢測技術(shù)是一種應(yīng)用廣泛的新型無損檢測技術(shù),各種工業(yè)材料外表面覆蓋的防腐層或者保溫層會(huì)引起超聲波的衰減.針對超聲導(dǎo)波在多層介質(zhì)的傳播問題,LowMJ利用傳遞矩陣法建立了蘭姆波在多層平板中的頻散方程.本文提出了用超聲波的方法對氧化鋁板防腐層剝離進(jìn)行檢測.本文研究了超聲波在氧化鋁板中的傳播特性以及氧化鋁板防腐層中的傳播特性.通過研究氧化鋁板中超聲蘭姆波的特征方程和雙層介質(zhì)的特性,推導(dǎo)了雙層介質(zhì)中超聲波的波動(dòng)方程.利用ANSYS仿真實(shí)現(xiàn)了超聲波在氧化鋁板中的傳播,建立了氧化鋁板防腐層模型,從而實(shí)現(xiàn)了超聲波在氧化鋁板防腐層中傳播的仿真.通過仿真計(jì)算得知,超聲波在氧化鋁板防腐層中的傳播速度比氧化鋁板中傳播速度小,并且得到添加涂層對超聲波衰減的影響,最后對仿真結(jié)果進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證.1超聲波的傳播原理縱波和橫波在氧化鋁板內(nèi)傳播時(shí)會(huì)出現(xiàn)模式轉(zhuǎn)換現(xiàn)象,由縱波、橫波與兩表面反射時(shí)產(chǎn)生的.超聲波無論在單層板還是雙層板中都遵循這種傳播規(guī)律.定義有邊界的介質(zhì)材料為自由板。

   正常情況下需要對車身進(jìn)行涂裝處理。為了提高車身表面涂層的防腐蝕能力,汽車車身主要是由0.8mm薄氧化鋁板拼焊組成的為保證車身在各種嚴(yán)酷的實(shí)際使用條件下12年不產(chǎn)生穿孔性銹蝕.汽車制造商竭盡全力在涂裝設(shè)備、涂裝工藝、車身用板材、漆前表面處理和涂料方面進(jìn)行了改進(jìn)。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展以及環(huán)境污染的日趨嚴(yán)重,對汽車防腐蝕性能的要求越來越高。提高汽車的防腐蝕能力可以延長其使用壽命,進(jìn)而達(dá)到節(jié)省資源和保護(hù)環(huán)境的目的有關(guān)專家經(jīng)過長期的跟蹤研究發(fā)現(xiàn),就目前通常使用的涂裝技術(shù)而言,導(dǎo)致車身銹蝕性穿孔的主要因素來自于車身的內(nèi)腔和焊接件邊緣等處。為了提高強(qiáng)度,車身焊接件采用了較多的折邊工藝,使預(yù)處理材料和電泳漆無法滲入其中,導(dǎo)致這些部位的防腐能力較低。因此,如何使內(nèi)腔和焊接折邊處的涂裝取得良好的效果,成為汽車涂裝行業(yè)的一個(gè)重要課題。