中間材的選定保證復(fù)攀鋼開發(fā)摩托車用鋼5083鋁板業(yè)績不凡

               

   5083鋁板實物質(zhì)量與寶鋼同種產(chǎn)品相當(dāng)，達到國內(nèi)先進水平。這是筆者近日在攀鋼鋼研院材料所看到攀鋼一家生產(chǎn)摩托車 5083鋁板結(jié)構(gòu)件的用戶做出的評語。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，SS400熱軋鋼帶5083鋁板只是攀鋼開發(fā)的摩托車用鋼系列中的一個品種，攀鋼已成為目前國內(nèi)為數(shù)很少的具備摩托車用鋼整車供貨能力的廠家，并在國內(nèi)市場特別是摩托車生產(chǎn)集中地區(qū)的西南市場上，占有主要的份額。據(jù)了解，摩托車作為一種方便、快捷、普及率較高的交通工具，一直是許多國家的一大產(chǎn)業(yè)。國是世界上最大的摩托車生產(chǎn)、消費大國，去年產(chǎn)量和銷量均突破1300萬輛。國內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)年需熱軋板、冷軋板、熱軋酸洗板、5083鋁板，管材等鋼材約100多萬噸。

攀鋼開發(fā)的摩托車用鋼主要品種有：熱軋5083鋁板：用于摩托車的有低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼。近些年來 ,隨著社會發(fā)展和技術(shù)的進步 ,各種產(chǎn)業(yè)設(shè)備和結(jié)構(gòu)物向大型化、耐久性、長壽命和低成本方向發(fā)展。其中有些設(shè)備是高溫、高壓和腐蝕環(huán)境下運行 ,要求大量使用不銹鋼板、奧氏體合金板材和銅、鈦有色金屬板材。但由于不銹鋼、奧氏體合金和銅、鈦板材價格昂貴而影響設(shè)備成本 ,并且還消費稀有金屬資源 ,從節(jié)約資源和降低成本出發(fā) ,則要求予以改進。為了滿足這種要求 ,現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出復(fù)合厚鋼板 ,復(fù)合厚鋼板是以碳素鋼為母材 ,并以不銹鋼(含奧氏體耐蝕合金 銅合金和鈦金屬的板材為復(fù)合材 ,通過軋制工藝生產(chǎn)。母板采用厚鋼板要保證其機械性能和降低成本

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接合材是根據(jù)使用特性和環(huán)境要求如耐蝕性等選擇不銹鋼和銅合金薄板材等作復(fù)合材。用戶對復(fù)合厚鋼板的要求是大批量廉價供應(yīng)的各種尺寸復(fù)合鋼板 ,要確保復(fù)合厚鋼板質(zhì)量 ,特別是復(fù)合面強度等。本文擬敘述一下近 10多年來復(fù)合厚鋼板生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展概況 ,重點介紹一下大壓下軋制技術(shù) ,中間材的選定保證復(fù)攀鋼開發(fā)摩托車用鋼板業(yè)績不凡 攀鋼SS400熱軋鋼帶性能穩(wěn)定。;